1. Juicio e implementación de la reparación general del motor
Después de que un motor ha estado en servicio durante cierto número de años, aparecen tres señales típicas: el consumo de aceite supera el 1% del consumo de combustible, la potencia disminuye notablemente bajo carga y la presión de compresión de los cilindros cae por debajo del 20% del valor estándar. Cuando aparecen dos de estas tres señales, es necesario programar una reparación general del motor del generador. Una reparación general no es simplemente reemplazar piezas; es un proceso completo. Después de que el motor se retira del grupo electrógeno, se desmonta completamente y todos los componentes pasan por un proceso de limpieza para eliminar depósitos de carbono y lodo. El bloque de cilindros se mide en un banco de inspección para verificar la redondez y cilindricidad del diámetro interior. Si el desgaste supera los límites, se utiliza una rectificadora de cilindros para restaurar la redondez y se montan pistones sobredimensionados. El cigüeñal se mide para verificar el desgaste de las muñequillas y la rectitud, se rectifica en una rectificadora de cigüeñales para restaurar la precisión y se monta con cojinetes subdimensionados. Las piezas de desgaste, como segmentos de pistón, cojinetes de biela, cojinetes principales, retenes delanteros y traseros, juntas de culata, válvulas de admisión y escape y retenes de vástago de válvula, se reemplazan todas por otras nuevas. Después del montaje, el motor debe someterse a pruebas de carga en un dinamómetro, y solo cuando la potencia de salida, el consumo de combustible, la temperatura de escape y la opacidad del humo cumplen con las especificaciones, puede ser liberado. Bajo la política de mantenimiento en zona franca de Hainan, los segmentos de pistón, cojinetes y sellos importados necesarios para la reparación general del motor del generador pueden entrar libres de aranceles, y el ciclo de adquisición se comprime de dos o tres meses a una o dos semanas.
2. Estándares por niveles para los servicios de reparación diarios
El núcleo de los servicios de reparación de motores diésel es el mantenimiento por niveles basado en las horas de operación. A las 250 horas de operación, cambie el aceite, el filtro de aceite y el filtro de combustible, limpie el filtro de aire con aire a baja presión desde el interior hacia el exterior y verifique la tensión de la correa del ventilador. A las 500 horas, además del mantenimiento de primer nivel, verifique la holgura de las válvulas (estándar: válvulas de admisión 0,25–0,30 mm, válvulas de escape 0,30–0,35 mm); verifique la calidad de atomización de los inyectores de combustible —límpielos o reemplácelos si es deficiente; verifique la holgura del rodete del turbocompresor —gire el rodete con la mano para detectar atascos. A las 1000 horas, además del mantenimiento de segundo nivel, mida la presión de compresión de los cilindros con un manómetro de compresión (rango normal: 2,5–3,0 MPa, diferencia de presión entre cilindros no superior al 8%); verifique la holgura axial del cigüeñal (estándar: 0,10–0,30 mm); y verifique la holgura de los cojinetes de biela. La esencia de los servicios de reparación de motores diésel por niveles es utilizar inversiones pequeñas y distribuidas para evitar gastos grandes y concentrados. Bajo la política de mantenimiento en zona franca de Hainan, los filtros y sensores importados necesarios para el mantenimiento diario pueden adquirirse libres de aranceles.
3. Clasificación y solución de problemas de fallas comunes
Las fallas comunes del generador diésel incluyen principalmente cinco tipos: dificultad de arranque, potencia de salida insuficiente, voltaje inestable, fluctuación de frecuencia y parada automática. La secuencia de solución de problemas para la dificultad de arranque es: primero, verifique el voltaje de la batería —sistema de 12 V no inferior a 10 V, sistema de 24 V no inferior a 20 V; segundo, verifique el nivel de combustible y la entrada de aire en las líneas de combustible; tercero, verifique si el dispositivo de precalentamiento está funcionando; finalmente, verifique la presión de compresión de los cilindros. La secuencia de solución de problemas para la potencia insuficiente es: primero, verifique si el filtro de aire está obstruido; segundo, verifique el filtro de combustible y los inyectores; tercero, verifique el turbocompresor; finalmente, verifique la compresión de los cilindros. La secuencia de solución de problemas para el voltaje inestable es: primero, verifique las escobillas de carbón y los anillos rozantes; segundo, pruebe los diodos rectificadores; tercero, verifique el regulador automático de voltaje; finalmente, verifique los devanados del estator. La secuencia de solución de problemas para la fluctuación de frecuencia apunta al motor —verifique el regulador y el sistema de combustible. La secuencia de solución de problemas para la parada automática es: verifique las causas de activación de los dispositivos de protección, incluyendo baja presión de aceite, alta temperatura del refrigerante, sobrevelocidad, etc. La lógica de la secuencia de solución de problemas es de simple a complejo, de alta probabilidad a baja probabilidad. La identificación correcta de las fallas comunes del generador diésel permite un diagnóstico y reparación más rápidos. Bajo la política de mantenimiento en zona franca de Hainan, los diodos rectificadores, AVR y sensores importados identificados como necesarios de reemplazar pueden obtenerse rápidamente.
4. Pasos específicos para la solución de problemas de generadores
La falla más común en la solución de problemas de generadores es que el generador funciona normalmente pero no produce voltaje. La secuencia de solución de problemas correcta es la siguiente. Paso uno: abra la cubierta protectora y verifique las escobillas de carbón. Cualquier escobilla de menos de 10 mm debe reemplazarse. También verifique la superficie del anillo rozante —si hay una película de óxido o marcas de quemaduras, líjela con papel de lija fino. Estos dos pasos resuelven aproximadamente el 30% de las fallas. Paso dos: verifique el magnetismo remanente. Los generadores autoexcitados dependen del magnetismo remanente para establecer el voltaje inicial. Después de un apagado prolongado, el magnetismo remanente puede desaparecer. Use una batería de 12 voltios para energizar brevemente el devanado de excitación durante dos o tres segundos para remanetizarlo. Paso tres: use un multímetro en modo de prueba de diodos para probar los diodos rectificadores rotativos. Un diodo normal conduce en una dirección y bloquea en la inversa. Si se encuentran diodos defectuosos, reemplácelos en juegos completos. Paso cuatro: verifique el regulador automático de voltaje —verifique si el fusible está fundido, si la luz indicadora está encendida y si el potenciómetro está oxidado. Paso cinco: solo entonces considere los devanados del estator. Siguiendo esta secuencia de solución de problemas de generadores, la mayoría de los problemas de falta de energía se resuelven en los primeros pasos sin necesidad de desmontar los devanados. Bajo la política de mantenimiento en zona franca de Hainan, las escobillas de carbón importadas, los diodos rectificadores y los AVR identificados como necesarios de reemplazar pueden llegar rápidamente.
5. Interpretación de los datos de las pruebas de rendimiento
Las pruebas de rendimiento de generadores se centran en tres indicadores clave. El primero es la resistencia de aislamiento. Use un megóhmetro de 500 voltios para medir la resistencia de los devanados del estator a tierra. En condiciones de frío, debe ser superior a 5 MΩ; en condiciones de calor, superior a 1 MΩ. Si este valor disminuye continuamente, los devanados se están humedeciendo o envejeciendo, y se debe programar mantenimiento. El segundo es la resistencia DC trifásica. Use un puente de medición para medir la resistencia DC de los devanados trifásicos. La desviación entre los tres valores no debe exceder el 2%. Una desviación creciente puede indicar cortocircuitos entre espiras o malas conexiones en los devanados. El tercero es la regulación de voltaje. Desde vacío hasta plena carga aplicada incrementalmente, la variación de voltaje debe ser inferior a ±2,5%. Superar este rango indica problemas con el sistema de excitación o el regulador automático de voltaje. Un solo dato de prueba solo indica la condición actual. Comparar múltiples datos de prueba revela tendencias. Almacene cada conjunto de datos de pruebas de rendimiento de generadores y trace líneas de tendencia. Si la resistencia de aislamiento ha disminuido durante tres meses consecutivos, se debe programar mantenimiento. Si la regulación de voltaje aumenta repentinamente, se debe inspeccionar el sistema de excitación. Bajo la política de mantenimiento en zona franca de Hainan, los diodos rectificadores y módulos AVR importados identificados durante las pruebas pueden reemplazarse a través de canales de zona franca.
6. Proceso de renovación del generador
La renovación del generador es diferente de la reparación general del motor. Se centra en la restauración completa de la parte eléctrica del generador. La renovación es aplicable a generadores donde el equipo ha envejecido en general pero los componentes base no tienen daños estructurales. El proceso de renovación incluye: desmontaje completo, limpieza del estator y el rotor, pruebas de aislamiento de los devanados, secado o reimpregnación de los devanados afectados por humedad o envejecidos, reemplazo de cojinetes, reparación del sistema de excitación que incluye pruebas de diodos rectificadores y calibración del AVR, torneado y pulido de los anillos rozantes, y tratamiento de la superficie externa de la unidad completa. Después de completar la renovación, el generador debe someterse a pruebas sin carga y con carga en un dinamómetro para confirmar que el voltaje, la frecuencia, el aislamiento y otros indicadores cumplen con las especificaciones. El costo de la renovación es aproximadamente del 30 al 40% de una unidad nueva, con el rendimiento restaurado al 80-90%. Bajo la política de mantenimiento en zona franca de Hainan, los cojinetes, sellos, diodos rectificadores y otros componentes importados necesarios para la renovación pueden entrar libres de aranceles.
7. La política de mantenimiento en zona franca del Puerto de Libre Comercio de Hainan
El núcleo de la comprensión de la política de mantenimiento en zona franca del Puerto de Libre Comercio de Hainan consta de tres disposiciones. Primero, los componentes de reparación importados están exentos de aranceles. Anteriormente, importar piezas como segmentos de pistón, cojinetes, diodos rectificadores y AVR requería pagos de aranceles —desde miles hasta decenas de miles— y este gasto ahora está eliminado. Segundo, los equipos del extranjero enviados para reparación están exentos de depósitos de garantía arancelarios. Anteriormente, los equipos enviados para reparación requerían un depósito equivalente a un cierto porcentaje del valor del equipo —decenas de miles inmovilizados durante meses— y este capital ahora puede liberarse para otros usos. Tercero, la política está respaldada por un sistema inteligente de despacho de aduanas, con los sistemas ERP de las empresas vinculados a la aduana, despacho aduanero automático para las piezas importadas y el ciclo de adquisición comprimido de los tradicionales dos o tres meses a una o dos semanas. Estas tres disposiciones políticas combinadas resultan en menores costos de mantenimiento, plazos más cortos y una mayor eficiencia del capital. Hainan Longpan Oilfield Technology Co., Ltd. es la primera empresa piloto de Hainan en mantenimiento en zona franca fuera del área del puerto de libre comercio y posee esta calificación.
Desde los criterios de juicio para las reparaciones generales hasta la ejecución por niveles del mantenimiento diario, desde la secuencia de solución de problemas para fallas comunes hasta los pasos específicos para la falta de energía, desde la interpretación de los datos de las pruebas de rendimiento hasta la renovación del generador, y hasta la aplicación específica de la política de mantenimiento en zona franca —cada etapa tiene sus especificaciones técnicas y requisitos operativos. La política de mantenimiento en zona franca del Puerto de Libre Comercio de Hainan, China, hace que los componentes importados involucrados en estas etapas lleguen más rápido y a menor costo.
Si busca una solución más confiable para el mantenimiento de su generador diésel —desde el diagnóstico de fallas hasta las pruebas de rendimiento, desde el servicio diario hasta la renovación profunda— el soporte técnico profesional puede ayudarle a aprovechar la política de mantenimiento en zona franca para reducir los costos de mantenimiento, acortar el tiempo de inactividad del equipo y garantizar la confiabilidad a largo plazo de su equipo.